2011中国(济南)国际卡车暨零部件展览会今天在济南国际会展中心开幕。本届卡车展由济南市贸促会联手全球最大的专业展览公司——— 德国汉诺威米兰展览公司共同承办，吸引113家企业参展，105辆整车集体亮相。副市长齐建中出席开幕式。
中国(济南)国际卡车暨零部件展览会以“聚卡车精英、创民族品牌”为主题，现已成功举办三届，是国内最具影响力的专业卡车展览会。本届展会展出面积25000平方米，113家企业参展。室外展区中，有105辆整车集体亮相。重汽、一汽、北汽福田、东风、中集、上汽依维柯红岩、金杯、跃进、五征、奔驰卡车等国内外行业翘楚悉数到场，全面展现卡车品牌制造能力与品质。室内展厅中，海内外零部件企业展出专业配套技术，呈现完整的卡车产业链。本届展会建立了与全球最大的专业展览公司——— 德国汉诺威米兰展览公司的全面合作，加之境外展商梅赛德斯-奔驰的首次参展，并携国内北方首发车型高调亮相，大幅提升展会的国际化水平和档次。展会观众范围覆盖国家基础设施建设、建筑工程开发、矿业采购、砂浆及搅拌站、大型制造企业、机场港口、物流货运、部队和机构、个体运输、经销商和贸易代理、汽保维修、海外采购团体等。有来自马来西亚、日本、美国、非洲等境外区域和国内省市的专业观众和买家到会。展会同期举办2011中国卡车业发展高层论坛，与会人士围绕国内卡车业的技术革新、营运成本、发展方向等热点话题展开讨论，寻求解决方案。本届展会由中国国际贸易促进委员会、中国汽车工业协会、济南市政府、省汽车行业协会共同主办。
统计显示，我国今年1-8月重型货车销量为65.16万辆，较去年同期下降9.4%；中重型货车销量为84.45万辆，较去年同期下降6.7%。“三大原因促使商用车市场出现负增长。”在今天与卡车展同时举办的中国国际卡车发展高峰论坛上，国家信息中心经济咨询中心首席研究员刘明说。首先，刺激政策退出影响消费者购买热情，前两年国家先后出台国Ⅲ标准施行、购置税政策以及4万亿投资等利好，造成商用车提前消费严重，随着相关政策逐渐退出，商用车市场萎靡明显；其次，经济增速减缓，货币政策趋紧也对商用车市场造成冲击；最后，油价不断攀升让消费者在选购重型、中重型货车时更加谨慎。但刘明认为，商用车市场不会继续恶化，公路运输依然是主要运输方式。
中国汽车流通协会常务理事、专家委员会专家贾新光也表示，我国商用车市场中长期增长虽面临考验，但机遇仍存。随着我国公路网规模进一步扩大，公路总里程达到450万公里，国家高速公路网也达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市。“十二五”期间，物流业要在全国196个国家公路运输枢纽城市建设约200个具有综合物流服务功能的物流园区或公路货运枢纽，强化与铁路、水路等其他运输方式衔接，与产业园区、商贸商场、国际口岸有效对接。这些都将为商用车带来诸多发展机遇。(记者 王爽 见习记者 郭洋)
